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📋 赛事摘要
【比赛分析】
女篮世界杯，中国女篮打出了一场让人五味杂陈的比赛：整场打得是真差，但最后还是赢了，第4节最后27秒硬追5分的奇迹，也真的“燃”！
但偏偏在绝境中，中国女篮豁出去了。
整场比赛中，中国队的进攻都显得犹豫，缺乏有效的组织与坚决的战术配合，基本上是外围传一圈，最后到谁手里就随便投一次篮完事。这种打到哪算哪的松散表现，加上大量的失误（第三节10次），让中国队滑向深渊，在第四节还剩27秒时落后5分，看起来，这支上届让人提气的世界杯亚军，本届却要面对一场不赢的尴尬。
反正没时间了，外线不再犹豫，投吧！张曼曼果断出手，有了！罗欣棫关键3分，又有了！最后时刻，全场表现出色的杨舒予再次站出来，在还剩3.9秒时上篮得手，绝平！中国队奇迹般起死回生！
“我希望她能更有侵略性，但我也要说，对手给她的身体对抗非常强，当她想投篮时，她们总是拉她的手，推她，让她无法投篮……希望我们能够解决这个问题。”
面对小组最弱的捷克，中国女篮其实完全不必这么惊心动魄，但大部分时间里球队自身失误之多、球员状态之差，有点触目惊心。整场比赛，中国队失误高达29次，一些进攻端直接把球扔出界外的失误传球，让人哭笑不得。
要命的是，中国队的外线进攻在前两节实在低迷，三分球一度6投0中，直到第13分钟才由中锋韩旭拉出来投进第一个三分……
面对中国女篮最后时刻爆发出的能量，捷克在加时赛中终于绷不住了，74比70，这是最后的比分，中国女篮惊心动魄的拿下了这场关键战，也奠定了小组出线形势。末轮中国队即使输给意大利，考虑到捷克大概率输给实力超群的美国，中国女篮出线基本已成定局。
女篮天才中锋张子宇被对手捕捉到了弱点。捷克队对她采取夹击、上对抗的策略，逼迫她无法完成篮下单打，不得不再次从内线出球交还到外线手中。
另外对于天才高中锋张子宇的使用，球队似乎也一直没有找到办法。对手一旦形成多人包夹，内外线的转换球怎么做，外线怎么攻，本场看不到清晰思路，以至于小姑娘在对方的凶悍身体侵犯下，显得一筹莫展。
本场中国女篮自身失误29次，捷克队因此拿下27分，而捷克失误送给中国队的得分仅有4分。这种自毁长城般的状态表现，是下一场前迫切需要解决的。
确实，如今的中国女篮，需要解决的问题不少，但留给她们的时间并不多。
虽然奇迹逆转令人长舒一口气，但作为世界排名第4的队伍，在打排名第13的捷克时，犯下那么多的错误，值得总结的地方实在不少。
对张子宇，老大姐韩旭赛后予以力挺：“生活中她还是个小女孩，这是她第一次参加国家队的世界大赛，她是一个非常优秀的球员，而我们要思考如何更好的使用她。”
下一场打意大利，中国女篮必须争胜，力争小组第二出线，在12进8的附加赛中去碰波多黎各或土耳其。而一旦输给意大利，大概率要碰比利时或澳大利亚，过关难度将大幅增加。但以女篮本场的状态，以及意大利仅以3分小负美国的实力表现，这场交锋势必是一场恶战，中国女篮需要拿出在逆境中奋起、豁出去的心态，去力拼对手，争取最好的结果。（二头）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
前阿森纳前锋蒂埃里-亨利表示，外界不应因为案件的裁决结果而否定曼城球员过去的表现，强调无论最终受到何种处罚，伟大的球员依然是伟大的球员。
如今，在曼城再次出战欧冠之际，亨利接受CBS体育采访，谈到了自己对这起案件的看法。
“无论最终结果如何、俱乐部受到什么处罚，都不是我所相信的那种情况。但人们总会说：‘那么，你们当初真的是凭实力赢球的吗？’这对那些球员并不公平。孔帕尼是一名非常出色的球员，凯文-德布劳内也是如此。
他随后谈到了曼城过去的球员表现：“有一段时间，我们讨论了球迷、很多人，以及这段历程中涌现的那些伟大球员。以前看曼城比赛时，我常常会想：‘哇！’
亨利表示：“我不必再重复自己的想法，也不必谈论足球界其他人的看法。但我知道，自己没有资格判断接下来会发生什么，也无法预测最终会有什么处罚。我不是法官，更不是律师。我一直强调，各司其职，不要越界。”
曼城与英超联赛之间的法律纠纷仍在继续。在涉及俱乐部财务问题的多项指控中，独立委员会作出了相关裁决，曼城随后提起上诉，目前正等待上诉程序的进一步进展。
相关消息传出后，围绕曼城可能面临何种处罚的讨论不断升温。此前，社交媒体上还流传着一些被归于亨利名下的评论。对此，亨利明确予以否认，并表示：“我没有和任何人谈论过曼城。别再编故事了。”
亨利认为，无论案件最终如何裁决，都不应因此质疑曼城球员过去凭借实力取得的成绩。
“我为那些球员感到遗憾，因为这件事与他们毫无关系，他们根本不知道幕后究竟发生了什么。”
“我们必须尊重程序，事实就是事实。如果他们被判有罪，而后又提起上诉，这并不意味着此前发生的一切就此被抹去，但上诉至少带来了一种可能性：最终结果也许会有所不同。
“我尊重每个人的观点，我们讨论了很多事情。但对我而言，无论最终受到何种处罚，那些伟大的球员永远都是伟大的球员。”
女篮世界杯，中国女篮打出了一场让人五味杂陈的比赛：整场打得是真差，但最后还是赢了，第4节最后27秒硬追5分的奇迹，也真的“燃”！
但偏偏在绝境中，中国女篮豁出去了。
整场比赛中，中国队的进攻都显得犹豫，缺乏有效的组织与坚决的战术配合，基本上是外围传一圈，最后到谁手里就随便投一次篮完事。这种打到哪算哪的松散表现，加上大量的失误（第三节10次），让中国队滑向深渊，在第四节还剩27秒时落后5分，看起来，这支上届让人提气的世界杯亚军，本届却要面对一场不赢的尴尬。
反正没时间了，外线不再犹豫，投吧！张曼曼果断出手，有了！罗欣棫关键3分，又有了！最后时刻，全场表现出色的杨舒予再次站出来，在还剩3.9秒时上篮得手，绝平！中国队奇迹般起死回生！
“我希望她能更有侵略性，但我也要说，对手给她的身体对抗非常强，当她想投篮时，她们总是拉她的手，推她，让她无法投篮……希望我们能够解决这个问题。”
面对小组最弱的捷克，中国女篮其实完全不必这么惊心动魄，但大部分时间里球队自身失误之多、球员状态之差，有点触目惊心。整场比赛，中国队失误高达29次，一些进攻端直接把球扔出界外的失误传球，让人哭笑不得。
要命的是，中国队的外线进攻在前两节实在低迷，三分球一度6投0中，直到第13分钟才由中锋韩旭拉出来投进第一个三分……
面对中国女篮最后时刻爆发出的能量，捷克在加时赛中终于绷不住了，74比70，这是最后的比分，中国女篮惊心动魄的拿下了这场关键战，也奠定了小组出线形势。末轮中国队即使输给意大利，考虑到捷克大概率输给实力超群的美国，中国女篮出线基本已成定局。
女篮天才中锋张子宇被对手捕捉到了弱点。捷克队对她采取夹击、上对抗的策略，逼迫她无法完成篮下单打，不得不再次从内线出球交还到外线手中。
另外对于天才高中锋张子宇的使用，球队似乎也一直没有找到办法。对手一旦形成多人包夹，内外线的转换球怎么做，外线怎么攻，本场看不到清晰思路，以至于小姑娘在对方的凶悍身体侵犯下，显得一筹莫展。
本场中国女篮自身失误29次，捷克队因此拿下27分，而捷克失误送给中国队的得分仅有4分。这种自毁长城般的状态表现，是下一场前迫切需要解决的。
确实，如今的中国女篮，需要解决的问题不少，但留给她们的时间并不多。
虽然奇迹逆转令人长舒一口气，但作为世界排名第4的队伍，在打排名第13的捷克时，犯下那么多的错误，值得总结的地方实在不少。
对张子宇，老大姐韩旭赛后予以力挺：“生活中她还是个小女孩，这是她第一次参加国家队的世界大赛，她是一个非常优秀的球员，而我们要思考如何更好的使用她。”
下一场打意大利，中国女篮必须争胜，力争小组第二出线，在12进8的附加赛中去碰波多黎各或土耳其。而一旦输给意大利，大概率要碰比利时或澳大利亚，过关难度将大幅增加。但以女篮本场的状态，以及意大利仅以3分小负美国的实力表现，这场交锋势必是一场恶战，中国女篮需要拿出在逆境中奋起、豁出去的心态，去力拼对手，争取最好的结果。（二头）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
前阿森纳前锋蒂埃里-亨利表示，外界不应因为案件的裁决结果而否定曼城球员过去的表现，强调无论最终受到何种处罚，伟大的球员依然是伟大的球员。
如今，在曼城再次出战欧冠之际，亨利接受CBS体育采访，谈到了自己对这起案件的看法。
“无论最终结果如何、俱乐部受到什么处罚，都不是我所相信的那种情况。但人们总会说：‘那么，你们当初真的是凭实力赢球的吗？’这对那些球员并不公平。孔帕尼是一名非常出色的球员，凯文-德布劳内也是如此。
他随后谈到了曼城过去的球员表现：“有一段时间，我们讨论了球迷、很多人，以及这段历程中涌现的那些伟大球员。以前看曼城比赛时，我常常会想：‘哇！’
亨利表示：“我不必再重复自己的想法，也不必谈论足球界其他人的看法。但我知道，自己没有资格判断接下来会发生什么，也无法预测最终会有什么处罚。我不是法官，更不是律师。我一直强调，各司其职，不要越界。”
曼城与英超联赛之间的法律纠纷仍在继续。在涉及俱乐部财务问题的多项指控中，独立委员会作出了相关裁决，曼城随后提起上诉，目前正等待上诉程序的进一步进展。
相关消息传出后，围绕曼城可能面临何种处罚的讨论不断升温。此前，社交媒体上还流传着一些被归于亨利名下的评论。对此，亨利明确予以否认，并表示：“我没有和任何人谈论过曼城。别再编故事了。”
亨利认为，无论案件最终如何裁决，都不应因此质疑曼城球员过去凭借实力取得的成绩。
“我为那些球员感到遗憾，因为这件事与他们毫无关系，他们根本不知道幕后究竟发生了什么。”
“我们必须尊重程序，事实就是事实。如果他们被判有罪，而后又提起上诉，这并不意味着此前发生的一切就此被抹去，但上诉至少带来了一种可能性：最终结果也许会有所不同。
“我尊重每个人的观点，我们讨论了很多事情。但对我而言，无论最终受到何种处罚，那些伟大的球员永远都是伟大的球员。”
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